– Det här är ett stort jobb. Växeln i sig väger över 10 ton, säger verkstadschef Peter Danielsson.
Här krävdes en del funderande innan man kom fram till hur man skulle lyckas lyfta upp växeln genom en lucka på det bildäck som egenligen var för lågt i tak för att hantera den här uppgiften. Lösningen blev att borra två hål i soldäck så att vinscharna kunde jobba från en ännu högre höjd.

Samtidigt får den kombinerade lin- och frigående färjan Seglinge nya propelleraggregat.
–Förhoppningsvis spar vi lite energi i framdrift, men framförallt har vi framtidssäkrat den, säger han.

Gamla fartyg mår bra av lite extra kärlek och omsorg. Men de senaste årens driftsentreprenader med entreprenörer som inte har prioriterat underhåll på samma sätt som tidigare har satt sina spår i flottan.
– Priset man får betala för det är att det ligger väldigt mycket underhåll kvar som måste göras för att få dem till den nivå de ska vara i trots sin ålder, säger Peter Danielsson.